近几年，干线运输外包的趋势越来越明显，全网型的快递、零担、合同物流企业、以及国美、唯品会、京东等电商企业正在释放大量的干线运输需求，一些区域性的实力较强的物流公司，自建车队的步伐也在逐步放缓。
干线运输环节外包对于物流公司而言有两个显而易见的好处。
其一、降低购车成本和人力成本。国产重卡的售价基本在30-40万元，进口卡车的售价动辄达到上百万元；同时，重卡司机的月薪在1万元左右，购车成本和司机成本成为不可忽视的因素。
其二，提高运力的弹性。由于货源存在地域不均衡和时间不均衡的问题，自建车队难免会出现运力闲置的情况，外请车则可以大幅度提高运力弹性。
越来越多的全网型快递、零担公司、大型企业以及区域性物流企业不断释放干线运输需求，并且对于运力供应商的资质、服务水准、运力的丰富性提出了较高的要求，这在一定程度上成为干线运输市场集约化发展的良好契机。这种机遇犹如电商的发展对快递行业释放出来的巨大需求和市场机遇。
十几年前，电商的迅猛发展创造了巨大的快递需求，加速了快递行业的变革。抓住这种机遇，推进标准化建设成就了今天的三通一达、百世等快递巨头。
对于干线运输市场而言，标准化建设同样是规模化发展的前提，并且也是抓住大中型企业释放出来的干线运输需求的关键因素。互联网、大数据技术的应用成为干线运输标准化建设的重要技术动力。
互联网技术正在逐步改变以往干线运输市场信息不透明的情况，通过互联网技术手段，大规模组织运力成为可能。通过交易数据的积累，让诚信度高的运力能够承接更多优质的货源，失信违约的运力资源逐渐被淘汰。互联网技术的应用，正在逐步改变以往干线运输市场用熟人交易来维持信任的状况，同时，运力的透明化减少了转包的环节，降低了运力成本。
福佑卡车作为专注城际整车运输市场的互联网交易平台，独创经纪人竞价模式，以25000余名优质经纪人为纽带，沉淀了超过22万名卡车司机资源，能够提供各种普货运输需求的车型，业务范围覆盖全国30个省、直辖市。并且，福佑卡车作为交易型平台，积累了海量的真实交易数据，致力于用数据打造运价标准、服务标准和信用标准。
目前，福佑卡车已经与顺丰、招商物流、嘉里大通、日日顺、百世、圆通、德邦、安能、宅急送、荣庆等知名物流企业达成城际整车运输业务合作。越来越多的区域性大中型物流企业释放出来的干线运输需求正在聚集到福佑卡车平台。
